DS 20 Pallas, 1974
DS 20 Pallas, 1974
Cette DS 20 Pallas Brun Scarabée achetée en 1986 présente de nombreux atouts : outre l'extrême degré de confort des derniers modèles Pallas, elle bénéficie d'options comme les ceintures à enrouleur.
Dans cette voiture tout n'est que volupté : le moelleux des grands sièges tissu et des moquettes, la douceur des commandes dont le célèbre changement de vitesses hydraulique à embrayage automatique, l'insonorisation poussée pour une voiture de cette époque...
Bien calé entre les 2 accoudoirs, bercé par la suspension hydropneumatique, il est parfois difficile de ne pas s'endormir dans ce salon à roulettes...
Lors de mon premier trajet autoroutier avec cette voiture fraichement achetée, j'ai eu la désagréable surprise de voir le gros voyant rouge STOP s'allumer au tableau de bord, alors que je rétrogradais pour m'arreter à une station service. Immédiatement, la boite est passée au point mort, alors que la direction durcissait et que les freins s'évanouissaient ! En roue libre et à grande vitesse, je suis passé sur le coté des pompes pour m'arrêter tant bien que mal quelques centaines de mêtre plus loin.
Le tuyau de retour du conjoncteur s'était rompu, laissant le LHM s'écouler sur la route. La pression avait donc chuté dans le circuit hydraulique, la pompe n'ayant plus rien à aspirer ! Il s'agit d'une panne assez fréquente sur la DS, ce n'est pas par hasard que mes autres voitures sont à commande de boite mécanique...
Après plus de 7 ans d'immobilisation, la restauration a débuté fin 1995 par une profonde remise en état de la mécanique et de l'hydraulique. Puis, en 97, est venu le tour de la carrosserie avec une belle peinture vernie "Brun Scarabée" AC 427.
Après avoir achevé la finition de la plate-forme et le remontage de la carrosserie, avec remplacement de toute la visserie et des joints caoutchouc, la DS a du attendre plus de 20 ans avant que j'en termine la restauration. En effet, les moquettes dans le bon coloris étaient introuvables à l'époque, et je manquais aussi de temps pour terminer cette voiture. Après toutes ces années, la remise en route en 2018 avait des allures de "sortie de grange" ! Il restait à faire un gros travail sur l'intérieur, avec la pose de moquettes neuves, et une reprise des garnissages de sièges par un sellier afin de rendre le tendu et le moelleux d'origine aux sièges Pallas avachis par le temps. Egalement, le remontage de toutes ces petites bricoles néanmoins indispensables : avertisseurs, lave-glace, gaines d'aération et de chauffage, etc. Les subtils "réglages de base" des automatismes hydrauliques effectués en 1995 n'ayant pas bougé malgré cette longue immobilisation, la DS a pu reprendre la route après un controle technique effectué sans encombre.
Pour en savoir plus, consultez le dossier technique (caractéristiques et restauration) en format .PDF (36 kO)